Theo đó, Chính phủ sẽ ưu tiên thực hiện đối với các tuyến đư???ng sắt chưa chu???n b??? đầu tư, lộ trình đầu tư trước năm 2030; các tuyến đư???ng sắt đang khai thác, việc quản lý đư???c thực hiện theo hành lang an toàn đư???ng sắt; các tuyến đư???ng sắt mới đã, đang thực hiện chu???n b??? đầu tư hoặc thực hiện đầu tư sẽ đư???c cập nhật và các quy hoạch có tính chất kỹ thuật, chuyên ngành.
Theo kế hoạch này, các cơ quan liên quan tổ chức triển khai lập quy hoạch đối với các tuyến, ga đư???ng sắt đư???c quy hoạch trong giai đoạn đến năm 2030.
Cụ thể, 3 quy hoạch tuyến, ga đư???ng sắt khu vực đầu mối TP Hà Nội, khu vực đầu mối TPHCM và khu vực đầu mối TP Hải Phòng; quy hoạch tuyến đư???ng sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng (bao gồm cả đoạn nối đến Hạ Long); quy hoạch các ga đư???ng sắt quốc gia trong đô thị, ga đầu mối đư???ng sắt quốc gia, ga liên vận quốc tế (trừ các ga đã có trong quy hoạch các khu đầu mối TP Hà Nội, TPHCM, TP Hải Phòng); các tuyến đư???ng sắt đang chu???n b??? đầu tư, thực hiện đầu tư đư???c cập nhật thành quy hoạch có tính chất kỹ thuật chuyên ngành (tuyến TPHCM - Cần Thơ,...).
Đối với đư???ng sắt hiện có, Bộ GTVT tiếp tục thực hiện đầu tư các dự án cải tạo, nâng c???p c??c đoạn tuyến, ga đư???ng sắt trên các tuyến đư???ng sắt hiện có đã đư???c xác định nguồn vốn trong kế hoạch đầu tư giai đo???n 2016 - 2020, giai đo???n 2021 - 2025 và giai đo???n 2026 - 2030.
Các tuyến đư???ng sắt có tiến trình đầu tư trước năm 2030, chưa xác định đư???c nguồn vốn đầu tư, Chính phủ giao Bộ GTVT lập danh mục để kêu gọi đầu tư. Các dự án dự kiến đầu tư trong giai đo???n 2026 - 2030 hoặc giai đoạn sau năm 2030, trường hợp có nhu cầu đầu tư phục vụ phát triển kinh tế - xã hội và huy động đư???c nguồn lực, báo cáo Thủ tướng Chính phủ chấp thuận kế hoạch đầu tư sớm hơn.
Đặc biệt, đối với đư???ng sắt mới, Chính phủ giao Bộ GTVT tiếp tục chu???n b??? đầu tư tuyến đư???ng sắt tốc độ cao trên trục Bắc - Nam (đến năm 2025, phấn đấu hoàn thành phê duyệt chủ trương đầu tư dự án); tuyến đư???ng sắt TPHCM - Cần Thơ; các tuyến đư???ng sắt kết nối với đầu mối vận tải có lưu lượng lớn (tuyến đư???ng sắt Biên Hòa - Vũng Tàu, kết nối cảng biển quốc tế Cái Mép - Thị Vải; tuyến đư???ng sắt Thủ Thiêm - Long Thành kết nối sân bay quốc tế Long Thành; tuyến đư???ng sắt Hà Nội - Hải Phòng kết nối với cảng biển quốc tế Lạch Huyện); xây dựng mới đoạn tuyến đư???ng sắt nối ray Ga Lào Cai với Ga Hà Khẩu Bắc, kết nối liên vận quốc tế với Trung Quốc và một số nước; chu???n b??? đầu tư tuyến đư???ng sắt Yên Viên - Phả Lại - Hạ Long - Cái Lân.
Chính phủ nêu rõ, Nhà nước ưu tiên tập trung nguồn lực để đầu tư phát triển, nâng cấp, bảo trì, bảo vệ kết cấu hạ tầng đư???ng sắt quốc gia nhằm đảm bảo vận tải đư???ng sắt đóng vai trò quan trọng trong hệ thống giao thông vận tải cả nước; huy động mọi nguồn lực thực hiện đầu tư các dự án trong danh mục kế hoạch đầu tư kèm theo quyết định này.
Cụ thể, giai đo???n 2021 - 2025, bố trí 15.924 tỷ đồng từ nguồn đầu tư công cho lĩnh vực đư???ng sắt để thực hiện các dự án chuyển tiếp hoàn thành trong kỳ trung hạn; khởi công mới một số dự án và chu???n b??? đầu tư các dự án của kỳ trung hạn tiếp theo; tiếp tục huy động mọi nguồn lực để đầu tư các dự án đư???ng sắt theo quy hoạch.
Giai đo???n 2026 - 2030, dự kiến nhu cầu khoảng 224.076 tỷ đồng, huy động từ nguồn vốn đầu tư công (ngân sách trung ương, ngân sách địa phương) và vốn hợp pháp khác để đầu tư theo danh mục kế hoạch chu???n b??? đầu tư, thực hiện đầu tư của kỳ kế hoạch 2021 - 2030.